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可能的双重索赔这个现金奶牛+明星机型也正在为波音的业绩带来压力。狮航空难、埃航空难以及全球停飞令下达后，波音公司不得不面对可能的“双重索赔”：遇难者家属索赔以及航空公司停飞损失索赔。鉴于波音公司在埃航空难中引发的巨大争议，北京大学国际法学院副院长满运龙表示，对于遇难者家属来说，波音公司显然是可能使家属群体获得更多赔偿的潜在被告。

中保协表示，互联网车险近两年在业务规模上出现了大幅缩水。随着商车费改的持续推进，以及《中国保监会关于整治机动车辆保险市场乱象的通知》等监管措施的落地，网销渠道的车险产品失去了价格优惠的优势。从非车险业务来看，该板块业务占有率持续上升，高速增长态势回落较快。一季度互联网非车险保费收入60.49亿元，业务占比增长9.11个百分点至41.84%；互联网非车险保费同期增长67.33%，增速较同期减少25.79个百分点，高速增长状态未能持续。具体来看，意外健康险、退货运费险销售量较大，信用保证保险增长最快。非车险业务中，一季度意外健康险实现保费收入29.86亿元，占20.66%，其他非车险（主要包括退货运费险）11.64亿元，占8.05%；互联网金融的兴起，特别是互联网理财平台的发展，为有资金需要的企业和个人搭建了便捷的桥梁，也因此衍生出互联网金融对信用保险和保证保险的强烈需求，一季度信用保证险9.04亿元，占6.25%，同期增长4.59个百分点。

显然，北汽新能源已经意识到了这个问题。公告中，北汽新能源宣称，计划在2018年陆续推出改款及全新的A0级、A级轿车及SUV产品，并在销量结构上做出改善，逐步压缩A00级车型（即EC系列车型）占比，努力提升中高价位产品销量比例，推动企业品牌层次及利润规模向上发展。

赵伟平也在公开信中称，脱离上市公司不仅没有削弱熊猫金库的背景和资源，而且熊猫金库可以更加灵活高效，尤其是实际控制人和投资人之间的交流和合作不再受到信息披露等方面的监管约束。根据协议，本次转让的付款条件为协议股权过户后六个月内支付2914万元，股权过户完成后二十四个月内支付2798.3万元。

（作者为中国驻日本大使程永华）责任编辑：张义凌中国空军战机中国航空部队近年有了长足的发展，这是不争的事实，但是到底有多强大？美国人整理了包括空军和海军的中国航空部队的飞机状况，由此也可见中国航空部队面对的严峻形势。美国媒体称，中国拥有1700架备战飞机，包括战斗机、轰炸机和攻击机，其中33%是老旧的第二代战机，作战价值非常有限。28%为包括轰炸机在内的能力有限也过时了的第三代机，能够同F-16、F15对抗的四代战机占比38%，而五代隐身战机占比仅1%。

2018年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司（下称狮航）一架波音737MAX飞机在起飞13分钟后坠毁，机上189人无一幸免。狮航空难后，FAA在2018年11月8日发布了紧急适航指令。波音公司在紧急适航指令下发前一天向全球运营商发布公告称，737-8系列飞机的飞行控制系统存在读数输出错误的问题，可能会导致飞机自行大角度俯冲并坠落。